1957年，武汉长江大桥建成通车，结束了长江上没有桥梁的历史，拉开了长江桥梁建设的序幕。此后，中国人不畏艰难，不断向长江“宣战”，在长江上架起了桥梁，实现了“变天堑为通途”的梦想。
武汉长江大桥建成通车
回顾中国人民的造桥故事，还可以追溯到中华人民共和国设计建造的长江上第一座桥梁——南京长江大桥。被列入吉尼斯世界纪录的桥梁。
南京长江大桥
与武汉长江大桥不同，南京长江大桥是新中国在长江上独立修建的第一座双层铁路和公路桥梁。这座桥在中国桥梁史上乃至世界桥梁史上都具有重要意义。它是20世纪60年代中国经济建设的重要成就之一，也是中国桥梁建设的重要里程碑。
事实上，早在1918年，中华民国北洋政府就邀请法国桥梁专家来南京进行桥梁建设勘察。孙中山先生在他的《建国方略》中也曾设想过，实现从南京到浦口的隧道穿越长江的梦想，但都无疾而终。长江全长6300多公里，流经11个省市。为什么他们都想在南京建长江大桥？
长江的天堑将中国的南北两岸分成两侧，古往今来一直是南北两岸交通的一大难题。上海于1843年开埠，天津于1860年开埠。这两座城市已成为中国与世界贸易的重要城市。 1908年，上海至南京修建了沪宁铁路，1911年，又修建了津浦铁路至南京对岸的浦口。然而，南北走向的两条铁路线在南京长江两岸被切断，无法连通。旅客和货物过河都必须通过船只摆渡，严重影响了运输效率。此时，在长江南京段修建一座大桥已成为人民群众的共同心愿。
今日长江南京段俯瞰
1927年，国民政府定都南京后，斥资10万美元聘请美国桥梁专家瓦拉塔主持长江大桥的设计。现场勘察结束后，著名桥梁专家挥挥手，留下一句话：“在南京是不可能建桥的。”为何Waratah如此确信在南京建桥只是一种浪漫的想象？
长江南京段是指自安徽马鞍山采石集至江苏镇江的河段。这里地处长江下游。河面宽阔，水深汹涌。河流平均宽度超过1500米，最窄处也有1100米。水深多为30至40米，最深达70多米。河底岩层极其复杂，地势险要，是名副其实的“长江天堑”。
武汉长江大桥建成通车
1949年新中国成立后，全民建设热情空前高涨。 1957年10月，第一座跨越长江的桥梁——武汉长江大桥在苏联专家的帮助下顺利竣工。早在武汉长江大桥还在建设的时候，修建南京长江大桥、连接京沪铁路线的计划就已经被提上新中国的议事日程。随着祖国建设的需求日益增加，尽快在南京修建一座大桥已成为一项紧迫的任务。
1956年起，桥梁工程局成立了南京长江大桥技术咨询委员会，开始了南京大桥选址、地质勘探和勘察工作。同年5月，第一根测杆插在南京江边。
据调查，南京河平均水宽超过1500米，而且每天还受到海潮的影响。更可怕的是，水下土壤到岩石的厚度达90多米。呢绒？为了确保万无一失，年轻的工程师们在自己搭建的实验桥墩上进行了一次又一次的尝试。
实验1号墩
实验2号墩
在决定修建大桥时，党中央要求中国技术人员和桥梁建设者“自己设计、自己施工”，而修建实验桥墩的目的就是为了保证施工质量和桥梁工程的顺利进行。桥梁建设。
这个实验桥墩也很有讲究。实验桥墩的四根柱子的施工工艺各不相同，有四腿、四种形状。为什么是这样？原来，严谨的中国工程师考虑到了河底复杂的地质情况，所以桥墩的施工可能不会局限于一种施工方法，但无论是哪一种，都经过了严格、细致的实验测试。码头。