有这样一群人，敢于挑战自我，享受跨国带来的征服快乐。对于他们来说，越野是一种生活方式。但真正的越野驾驶需要过硬的技术和非凡的勇气。在中国，还有多少越野路还“活着”，柏油路无限延伸，值得越野挑战？下面为大家介绍一下中国十大越野自驾游地点。
NO.1 墨脱
motuo:由于极其特殊的地理环境，这里是我国最后一个交通、邮政都不通的地方。就在两年前，人类搬运工是这里唯一的交通工具，居住在这里的蒙巴人与世界其他地方隔绝。在中国开始改造墨脱地区的道路之前，有4条古道通往墨脱。 （3）波密县城至索瓦拉至墨脱；四人沿帕朗赞布，到雅鲁藏布江边。然而，无论哪条土路都足以行驶，直到20世纪90年代建成了早期的高速公路雏形，人们才一辆接一辆地开往墨脱。
墨脱年降雨量约4000毫米，带来道路潮湿、泥泞。海拔越高，植被越低，植被越茂盛，云层越密，变化也越大。毫不夸张地说，墨脱公路修建之前，是我国最难穿越的公路之一。虽然路途艰难险阻，但这里美丽的风景依然足以吸引人们前去追随。
NO.2 阿尔金
这里是—— Arkin，一条让你终生难忘的搓衣板路。 这是一片荒无人烟的无人区，没有信号，没有补给，甚至没有道路。
进入阿琼自然保护区需向库尔勒新疆阿琼国家级自然保护区管理办公室办理进入阿琼自然保护区通行证，并缴纳管理费每人1350元。阿琼保护区的主要路口均设立了检查站。迷路或被困在车里是经常发生的事情。这里基本没有通常意义上的道路，只有戈壁和草原上的路标作为参考。时好时坏，时速30-50公里。我最担心的是湿地会下雨，十有八九会困车，而且水多了很难过沙河。
这里最难忘的搓衣板路就是当地人都害怕的“三跳路”，即车在路上跳、人在车上跳、心在胃里跳。由于盐碱的侵蚀，道路坚硬如洗衣板，像在波涛汹涌的大海中航行的船一样来回摇晃，然后逐渐模糊。进山最好是两辆车以上，请有经验的导游带路。沿途没有加油的地方，必须有补给车陪同。
NO.3 C追线
—— 从地狱到天堂的路线： 被称为进藏第七条路，也是进藏最难的路线。这是一条以险着称的路，也是最原始、最美丽、风景最优美的路。网友称之为“走最糟糕的路，看最美的风景”。让您体验到穿越天堂与地狱的极致感觉，正所谓“见地狱见天堂”！感觉。这是Procha系列！它地处喜马拉雅山与横断山脉交界处，深山峡谷，地理结构缺陷严重。自古以来，通行都是不可能的。迄今为止，很少有外人能够进入其中，完全被锁在一个不为人知的深闺之中。
自2007年底恰恰线正式通车以来，地理环境和气候对道路灾害的影响始终没有改变，断路多、接驳路少。几乎只有少数当地人和车辆步行。每年5月至10月茶茶开放，其余时间无法因大雪封山。 7月下旬至9月为雨季，受山体滑坡、泥石流等因素影响，道路状况极差。所以茶叶行实际上一年只用了不到4个月的时间。
NO.4 罗布泊
死亡之海：罗布泊。这里是“死亡之海”，生命仅仅因为存在就显得珍贵。为此我
罗布泊沙漠是一个骗人的沙漠。看上去就像马平川的一片碎石场，但下面却潜藏着危险。风化的坚硬表面非常脆弱，车轮经过的表面立即被压碎，粉碎成粉末。看似坚硬的沙壳下面是附着力极低的沙子，严重阻碍了进度。一路上，走过了碎石、泥泞、公路、沙漠等，其中包括近700公里的越野路程和450公里的戈壁碎石路。路上布满了锯齿状的石头，长长的搓衣板路，碎石路，无尽的土堆和山脊。罗布泊，这是一个能让战士们兴奋的名字！
5号独库公路
最美天然越野测试点：杜库公路
杜库公路，又名天山公路，可能不是十条越野路线中最陡的，但它肯定是最美的！它连接祖国南北，跨越高山峡谷，连接众多少数民族地区。它的连接是中国公路建设史上的一座丰碑。渡口路的三分之一是悬崖，五分之一的路是在高山的冻土里。它横跨天山近十条主要河流，跨越四个常年积雪的冰岸。其驾驶难度是可想而知的。然而沿途的风景却只能用神奇来形容。从古库车王国所在地库车向东北，沿着217国道，独库公路开始层层揭开它的神秘面纱。渡口路有一半以上经过崇山峻岭和深谷。很多地方都面临着“猿猴争攀”的危险。整个过程中，我们可以看到雪山、草原、森林、河岸、雪山融水等各种景色。连续经过三个大阪，经历了冰川路、贝壳坑路、碎石路、洪水桥、180度山路、30度攀登路等诸多天然道路障碍。山上自然滑坡、人工爆炸点、滚石较多。如此多样化的越野场地可以快速提升你的越野技能。
这不是一条普通的路。如果从库车走杜库公路，你会经历一个“从火到海”的心理过程。
NO.6 黑戈壁
黑戈壁最初并没有编故事。这里是风吹过的戈壁，是阳光照耀的戈壁，是丝路旅行的竞技场，是灵感储存的地方，是我们渴望驰骋穿越的地方。黑戈壁位于甘肃和新疆之间。额济纳河、中蒙边境山脉、河西走廊和天山山脉环绕，自然形成了面积约20万平方公里的黑色戈壁沙漠。这里常年无人居住，是丝绸之路沿线最大的无人居住区。黑戈壁的大片区域布满了沙子、碎石和土丘。穿过这些土丘，大面积的搓板路不断考验着越野车的悬架系统和刚度。沙子和碎石的结合，让“快沙、慢水”的配方彻底失效，真正对四驱系统形成严峻考验。
行走在黑戈壁中，村前没有商店，村后也没有商店，让人感到有些害怕，而沿途恶劣极端的路况也让车辆经受着严峻的考验。测试。穿越黑色戈壁不仅需要越野运动员有过人的勇气和魄力，还需要学会团队协作。只有集体的帮助，才能顺利实现穿越。否则，结果可能是终生遗憾或者葬身茫茫戈壁之中。
NO.7 白寺沟
崎岖的地形、陡峭的斜坡和岩石山路是吸引越野爱好者的重要因素。当然，这样的路况也对越野车提出了更高的要求。白石沟位于宁夏银川贺兰山腹地。从白石口延伸至贺兰山方塔。崎岖的山路和陡坡对越野车的越野能力提出了严格的要求。一路上大大小小的岩石对越野车的通行形成了天然的严重障碍。
行走在百色山谷中，没有可以加速的车辆。在山林的夹缝中，一条布满岩石的路，每一寸的进步都需要消耗大量的耐心和时间。越野技巧是越野骑手穿越百色峡谷时面临的挑战，也是对相互协调配合的更大挑战。
NO.8 塔克拉玛干沙漠——N39
众所周知，塔克拉玛干沙漠位于塔里木盆地的中心。它是仅次于非洲撒哈拉沙漠的世界第二大沙漠，也是中国最大的沙漠。今天我们所说的越野路线，就是沿着北纬39度线穿越塔克拉玛干沙漠的“生命之路”，这也是越野界著名的N39路口。历史上，完全跨越N39的人并不多。它的总里程超过1500公里，难度指数实际上已经超过了五星级。说到塔克拉玛干沙漠的复杂环境，相信很多朋友都听说过。它不仅是中国最大的沙漠，也是世界上最大的流动沙丘沙漠。此类流动沙丘高度一般在100米至200米之间，表面呈蜂窝状、羽毛状、鱼鳞状。一开始在沙漠中旅行并不容易。移动的沙丘无疑会增加穿越的难度。
事实上，这与其说是对越野技术和经验的考验，不如说是一场考验团队协作和后勤保障团队的“耐力赛”。在这里，步行者不需要完成困难的越野比赛或与时间赛跑来赢得第一名。他们所要做的就是逃离无边无际的沙漠。
近年来，随着网上关于N39的报道越来越多，不少民间越野爱好者也开始组织自己的驾驶活动。很多朋友会觉得开车穿越塔克拉玛干沙漠比步行或者骑骆驼要好得多。然而，事实并非如此。在某些方面，汽车在柔软的沙丘和一望无际的沙漠上行驶时甚至不如骆驼。
NO.9 阿里大北线
阿里大北线也是越野爱好者常走的路线。这条路线一般从拉萨出发，途经日喀则、拉扎、萨嘎、马旁措、扎达、格则、尼玛、班戈，最后经纳木措到达拉萨。由于线路大部分区域属于阿里地区北部，支撑阿里大北线。这条路线涵盖了大量的人文和自然风光，是一条很棒的越野探险路线。全程约4000公里半。
近年来，随着基础设施建设，阿里北线不再像以前那么不方便。虽然还有不少未铺砌的道路，但一般通行不成问题，普通越野车就能做到。
NO.10 可可西里
可可西里地处青藏高原腹地。由于自然条件恶劣，人类无法长期生存。它被称为生命的禁区。正因为如此，无数越野爱好者才有理由去寻找答案。就原生态环境而言，可可西里是世界上保存最完好的地区之一。也是我国面积最大、海拔最高、野生动物资源最丰富的自然保护区之一。这里气候十分寒冷，自然条件十分恶劣，人类无法长期生存。因此，这里也被称为“生命禁区”。
穿越可可西里没有固定路线。核心区域是昆仑山脚下的太阳湖和附近的营地，无论是南北船还是东西船。不过从东到西比从北到南更容易通过，因为南北都经过昆仑山脉。
穿越时应注意，可可西里的核心区、保护区、缓冲区均在法律禁止的范围内。因此，出行时一定要避开这些区域。另外，这里海拔500多米，氧气含量只有海平面的一半，所以一切都应该在力所能及的范围内。